着手：中国经营报

　　本报记者 陈燕南 北京报谈

　　乘坐公交成亲、嗍粉、吃早茶；熊猫巴士、放纵巴士、芳华巴士，各种主题巴士层见叠出；开设食堂、直播带货、建快递站……公交企业开启了各样“副业”。

　　频年来，在盈利逆境之下，公交企业正在加速转型，通过定制“网红”阶梯，打造品牌公交蛊卦了更多客流来乘坐公交，通过引入无东谈主巴士、网约形态等独创，随意了更多运营成本。同期，“依托主业发展辅业，作念强辅业反哺主业”的产业发展策略，也成为多地公交的第二增长“弧线”。

　　据了解，频年来，多地城市公交客运量裁汰，企业收入较着减少，目下政府补贴形态照旧难以为继，经营贫苦加重，个别场所一度出现了走漏停运的情况。

　　“老年东谈主等免费搭车群体比例越来越大，大部分城市免费和优惠搭车东谈主群占比40%以上，部分中小城市以致达到80%。”国度发改委详细运载盘问所城市交通运载中心主任程世东对《中国经营报》记者暗示。

　　至极据高傲，2023年，世界城市轨谈平均单元车公里运营成本为34.3元，车公里运营收入为17.6元，平均运营支拨比为64.2%。大部分城市票务收入无法弥补运营成本，范围越大，缺口越大，运营总成本进步2000亿元。

　　城市公交濒临转型阵痛期

　　跟着城市轨谈快速成网、私东谈主汽车加速普及、分享单车日渐风靡，公众出行风尚发生较着变化。

　　在问及公交目下经营景况时，不少公交企业东谈主士齐发出了欷歔。“目下出行形势多种各样，乘坐公交车的东谈主越来越少了，目下公交企业大部分濒临入不敷出的近况，奈何完了翻新运营也成为重中之重。”多位公交企业东谈主士告诉记者。

　　程世东对记者暗示，其实公交企业的管事方法未变，然则东谈主职工资、车辆、动力与维修成本齐在高潮，国度补贴也在退坡，同期公交企业的收入也在大幅下落。

　　一位公交企业负责东谈主对记者暗示，在城市交通出行形势日益多元的情况下，为有用裁汰对公交客流量的冲击，公交线网布局更多会聚于客流相对密集的中心区域，导致公交线网资源辞别不均，走漏平均长度较高，三环里面分路段走漏肖似系数较大，各样化、特点化走漏不够赫然，全体运营效果较低、蛊卦力不及，与市民日益增长的好意思好出行需求存在差距。

　　不历程世东也以为，惯例公交的客运量少了，并不虞味着不要害，也并不虞味着要毁灭公交优先。“惯例公交客运量照旧处于历史低位，改日连接下落可能性不大，将明白并冉冉回升。我国城市东谈主口体量大、开辟强度高、谈路资源有限，‘公交优先’战术应抓续推动。”他暗示。

　　发展特点公交 预防定制管事

　　目下，行业行至十字街头，公交企业正在效用升迁自己的造血智力和可抓续发展水平。

　　大红的“囍”字、放纵的挂饰……平日里泛泛的新动力纯电动公交车“变身”喜庆婚车。干系责任主谈主员对记者暗示，目下婚车照旧厚爱上线运营，而且可把柄乘客的需求定制交通阶梯。

　　在河北沧州，记者在现场看到，不少公交领有了我方的专属“名字”。除了婚车公交，芳华主题巴士、巾帼巴士、爱老敬老巴士、热诚健康公交专线“彩虹号”陈设在广场中。

　　值得关怀的是，目下“公交+文旅”成为了要害的转型标的。沧州全球交通集团有限公司总司理刘收效先容，为了推动交旅交融发展，助力交旅交融翻新打造“公交上的管事便民圈”，议论市区大运河、园博园等文旅神志落成，还绽放“夜享狮城”“狮城夜景”“园博园沐日不雅光”等网红走漏。

　　而在另一边，为了方便外来旅客愈加粗陋地嗍到纯正柳州螺蛳粉，柳州实力“宠粉”，打造了“嗍粉公交走漏”；杭州公交也趁势推出了熊猫巴士、放纵巴士。

　　湖北省不异也打造了特点公交。其中，定制公交“畅行荆楚”，租出专车“一齐直达”，“电音巴士”“婚庆公交”“诗韵古城”等一系列特点公交活跃在街头。

　　岂论是把柄需求精确镶嵌公交管事，照旧在城市堵点发达公交活泼化的上风，这一应答多元化需求的想路，与不少城市殊途同归。

　　在珠海横琴，也承袭了“网约”形态运营公交巴士，不仅升迁了全球交通出行效果、提高住户出行体验，更完了了公交资源的高效利用、降本增效，为破解当下公交企业经营难题、促进全球交通可抓续发展提供“横琴教训”。

　　珠海公错乱团营运部副部长段鹏对记者暗示：“珠海横琴动态公交承袭‘网约’形态运营公交巴士，乘客可聘请公交站或造谣站看成上、下车点，系统自动生成走漏，并把柄一齐乘客呼唤的订单需求‘拼车’，把柄算法及时动态斟酌车辆行驶阶梯，为乘客提供‘点对点’的出行管事。”

　　多元化、市集化运营或成破局之谈

　　目下，公交行业正在主动拓展经营想路，拉开了公交历史上多业并举、向市集要效益的帷幕。

　　记者发现，关于公交票价，各地的特点巴士以及定制化阶梯也出现票价不一的情况，一般比惯例公交的票价要高，但受到上学、通勤、就医等特定东谈主群的接待。

　　频年来，多地公交企业主生意务收入中，定制走漏票款收入的占比运转冉冉升迁。

　　值得瞩见地是，12月1日起，我国城市全球交通领域的首部行政规则——《城市全球交通条例》（以下简称《条例》）厚爱实施。《条例》提议：“城市全球交通企业在保险公众基本出行的前提下，不错开展定制化出行办职业务。定制化出行办职业务不错实行市集退换价。”

　　“这意味着，改日城市全球交通在以下两方面可开展更多市集化运营的探索和尝试，一是定制化出行办职业务，二是荧惑和支抓社会成本照章参与城市全球交通基础关节成立运营。”程世东暗示。

　　不外也有业内东谈主士对记者指出：“点对点管事天然好，然则也需要充分进行车辆调度，目下来看，这么的形势还尚未处置公交企业的盈利问题，只可说是减少空置率。”

　　在一派凋零中，湖北省襄阳市全球交通集团有限背负公司（下称“襄阳公交”）却拿出一堆亮眼的数据：2023年，襄阳公交完成实业经营产值7716.8万元，同比增多1337.2万元，增长21%；完了利润2076.3万元，同比增多1031.8万元，增长99%。襄阳公交董事长李晓芬暗示：“2024年公交产业经营将完了新的突破，为营运主业提供强力撑抓。”

　　据了解，襄阳公交是湖北省独逐一家自运营告白媒体业务的公交企业，2023年公交告白板块完成收入1688万元，完了利润1118万元，同比增长69%。

　　除此以外，襄阳公交将老旧残破的米庄车站成立成襄州片区快递共配中心，按照物流仓储方法化高台库进行修订，引入申通、圆通、极兔等快递公司入驻，本年仓储租出收入已突破150万元。

　　跟着新动力公交车辆的更新换代，襄阳公行运转培植布局“公交+维修”产业，“松鼠养车”是其创立的维修品牌。据了解，“松鼠养车”平台成立过去产值仅116万元，启动不及3年，2023年产值增长到794万元。

　　记者通过采访还了解到，襄阳公交照旧介入了营销筹备和直播带货市集，2023年完了利润1118.6万元，同比增长69%。同期，珠海公交不异垄断独具一格的公交文创居品在直播带货市鸠合赶快“出圈”，获得了弘大浪费者的爱好。

　　“租车、旅游、快修等‘副业’不仅酿成了便民生存圈，还有助于企业‘自我造血’，旧年共带来营收超5000万元。”沧州全球交通集团有限公司党委文书、董事长王洪林向记者先容。

　　刘收效暗示，公错乱团正在构建“公交+”形态，主副并举打造“公交车轮上的生态圈”。公错乱团会聚整合场站、东谈主员、不停等资源，冉冉酿成涵盖维修检测、气瓶检测、新动力充电、出租旅游、车辆租出、告白经营、婚车定制、代驾、餐饮、商超级十余种业务的“公交+”特点产业链集群。

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背负裁剪：李桐